Thursday 3 January 2019

Russian trading system history


A História política de Cap e Comércio John B. Henry estava caminhando no Parque Nacional Maines Acadia um agosto na década de 1980, quando ele ouviu sua amiga C. Boyden Gray falar sobre limpar o meio ambiente, permitindo que as pessoas compram e vendam o direito de poluir. Gray, um alto e magro herdeiro de uma fortuna de tabaco, trabalhava como advogado na Casa Branca Reagan, onde as idéias ambientais eram apenas um pouco mais populares do que o comunismo sem Deus. Eu pensei que ele estava fumando droga, lembra Henry, um empreendedor de Washington, D. C. Mas se o sistema que Gray tivesse em mente agora parece uma maneira politicamente aceitável de reduzir as mudanças climáticas, e uma abordagem que está sendo debatida no Congresso8212, você poderia dizer que começou seu início no cenário global sobre aquela caminhada até Acadias Cadillac Mountain. A partir deste relatório, o presidente do Fundo de Defesa Ambiental, Fred Krupp, sugeriu que a melhor maneira para George H. W. Bush para cumprir sua promessa de se tornar o presidente ambiental foi consertar o problema da chuva ácida. (Kevin Wolf AP Images) George H. W. O advogado de Bushs White House, C. Boyden Gray, gostou da abordagem do mercado de Krupps para reduzir as emissões. Ele colocou funcionários da EDF para trabalhar na elaboração de legislação para que isso aconteça. (Diana Walker Time Life Pictures Getty Images) Uma vez que o presidente George H. W. Bush assinou o Clean Air Act de 1990, o sistema de cap-and-trade tinha força de lei. Mas ainda tinha que se provar no mercado. (Imagens de AP de Charles Tasnadi) Nos anos 80, o desafio era limitar a chuva ácida das usinas de energia agora, é reduzir as emissões de carbono. (Walter Bibkow Photo Library) Conteúdo relacionado As pessoas agora chamam esse sistema de cap-and-trade. Mas naquela época o termo de arte era o comércio de emissões, embora algumas pessoas o chamassem de falência moral ou até uma licença para matar. Para uma estranha aliança de republicanos de livre mercado e ambientalistas renegados, representava uma nova abordagem para limpar o mundo8212 trabalhando com a natureza humana em vez de contra ela. Apesar da resistência poderosa, esses aliados conseguiram o sistema adotado como lei nacional em 1990, para controlar os poluentes das usinas que causam chuva ácida. Com a ajuda de burocratas federais dispostos a violar a regra cardinal da burocracia8212, ao render o poder regulatório ao mercado, as negociações de transações se tornariam uma das histórias de sucesso mais espetaculares da história do movimento verde. O Congresso agora está considerando se deve expandir o sistema para cobrir as emissões de dióxido de carbono envolvidas nas mudanças climáticas. Um movimento que afetaria a vida de quase todos os americanos. Por isso vale a pena olhar para trás como a idéia tão radical primeiro se traduziu em ação e o que a fez funcionar. O problema na década de 1980 era que as usinas americanas estavam enviando vastas nuvens de dióxido de enxofre, que estava caindo de volta à Terra sob a forma de chuva ácida, prejudicando lagos, florestas e edifícios em todo o leste do Canadá e Estados Unidos. A disputa sobre como consertar esse problema foi arrastada por anos. A maioria dos ambientalistas estava empurrando uma abordagem de comando e controle, com funcionários federais que exigiam que os serviços públicos instalassem depuradores capazes de remover o dióxido de enxofre dos exaustores das usinas elétricas. As empresas de serviços públicos contestaram que o custo de tal abordagem os enviaria de volta à Idade das Trevas. Ao final da administração Reagan, o Congresso apresentou e derrubou 70 diferentes facturas de chuva ácida, e a frustração correu tão profundamente que o primeiro-ministro das Canadas brincou tristemente por declarar guerra aos Estados Unidos. Ao mesmo tempo, o Fundo de Defesa Ambiental (EDF) começou a questionar sua própria abordagem para limpar a poluição, resumida em seu lema não oficial: Sue os bastardos. Durante os primeiros anos de regulação ambiental de comando e controle, a EDF também notou algo fundamental sobre a natureza humana, que é que as pessoas odeiam ser ditas sobre o que fazer. Assim, alguns iconoclastas do grupo começaram a flertar com as soluções do mercado: dar às pessoas a chance de obter lucro, sendo mais esperto do que a próxima pessoa, eles argumentaram, e eles conseguiriam coisas que nenhum burocrata de comando e controle jamais sugeriria . A teoria foi desenvolvida há décadas, começando com o economista britânico Arthur Cecil Pigou, do início do século XX. Ele argumentou que as transações podem ter efeitos que não aparecem no preço de um produto. Um fabricante descuidado que arrojava produtos químicos nocivos para o ar, por exemplo, não precisava pagar quando a pintura descascava as casas para baixo e não o consumidor do produto resultante. Pigou propôs fazer do fabricante e do cliente a conta dos custos não reconhecidos8212internalizando as externalidades, na linguagem críptica da ciência sombria. Mas ninguém gostava de Pigous significa fazê-lo, fazendo com que os reguladores imponham impostos e taxas. Em 1968, enquanto estudava o controle da poluição nos Grandes Lagos, o economista John Dales, da Universidade de Toronto, atingiu o caminho para que os custos fossem pagos com uma intervenção mínima do governo, usando permissões ou subsídios negociáveis. A premissa básica de capitalização e comércio é que o governo não conta aos poluidores como limpar seu ato. Em vez disso, ele simplesmente impõe um limite para as emissões. Cada empresa começa o ano com um certo número de toneladas permitido8212a, o chamado direito de poluir. A empresa decide como usar sua permissão, ela pode restringir a saída, ou mudar para um combustível mais limpo, ou comprar um depurador para reduzir as emissões. Se ele não usar o seu subsídio, ele poderá vender o que ele não precisa mais. Então, novamente, pode ter que comprar subsídios adicionais no mercado aberto. Todos os anos, a tampa cai para baixo, e o encolhimento de permissões diminui. Como em um jogo de cadeiras musicais, os poluidores devem se arrumar para combinar as licenças com as emissões. Obter tudo isso no mundo real exigiu um salto de fé. A oportunidade veio com a eleição de 1988 de George H. W. Arbusto. O presidente do FED, Fred Krupp, telefonou para o novo conselho da Bush House8212Boyden Gray8212 e sugeriu que o melhor caminho para Bush cumprir sua promessa de se tornar o presidente ambiental era consertar o problema da chuva ácida e a melhor maneira de fazer isso era usando a nova ferramenta De comércio de emissões. Gray, gostou da abordagem do mercado, e mesmo antes da expiração da administração Reagan, ele colocou os funcionários do EDF para trabalhar elaborando legislação para que isso acontecesse. O objetivo imediato era quebrar o impasse sobre a chuva ácida. Mas o aquecimento global também se registrou como notícias da primeira página pela primeira vez que o verão sufocante de 1988, de acordo com Krupp, EDF e a Casa Branca Bush, sentiram desde o início que o comércio de emissões seria, em última análise, a melhor maneira de enfrentar esse desafio muito maior . Como este artigo INSCREVA-SE para a nossa newsletter Não é segredo que Charles IV, rei da Boêmia, possuía a Lança do Destino. Mas a maneira como ele brandiu isso em público revela sua compreensão experiente de mitologia e poder. Milhares de monumentos de pedra maciça, conhecidos como Moai, presidem a Ilha de Páscoa. A maneira como eles foram esculpidos, usando apenas ferramentas de pedra, parece insondável. Como eram as estátuas gigantes das Ilhas de Páscoa realmente esculpidas (4:11) As víboras de árvores verdes podem matar no escuro. Com habilidades especiais de detecção de calor, eles podem encontrar presas que são quase invisíveis. A Pit Vipers Sixth Sense (2:03) Muitos atribuem a propagação do cristianismo na Irlanda a São Patrício. Mas a história medieval e a evidência científica que datam de 540 A. D. sugerem uma razão mais cósmica. Halleys Comet Converte os Irlandeses ao Cristianismo (3:39) Esteja preparado pode não cobri-lo quando se trata de super tempestades. Pergunte ao Smithsonian: o que aconteceria se um alargamento solar atingisse a Terra (1:11) Episódios completos A frota Bjornx27s navega em frente e lança um ataque surpresa. De volta a Kattegat, Lagertha continua em busca de poder. 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Ele precisa encontrar alguém para comprar um antigo Cobra Jet Mustang da loja ou hex27ll estar fora 14.000.Season 1, Episode 5 (22min) relpopover classvideoThumbNail thumb-box sizeD dados-hrefshowsbig-easy-motorsseason-1episode-5 hrefshowsbig-easy - Motorsseason-1episode-5 data-module-id524f1163e6d3a data-id727748675509 data-statusvideo data-release-urllink. theplatformsxc6n8BmediaJiHudY5rJDScswitchhls data-duration22min data-ratingtv-pg Reproduzir vídeo Big Easy Motors: Big Easy Bandit Depois de rega a um preço bastante razoável, Trey E Charles luta para trazer um sonho retratado para os colecionadores de volta à vida - 1968 Chevy El Camino. Além disso, já está sendo montado com ferrugem, a equipe também deve encontrar uma maneira de obter lucro em um carro clássico que falte dois componentes principais: um motor e uma transmissão. Season 1, Episode 3 (22min) relpopover classvideoThumbNail thumb-box sizeD Data-hrefshowsbig-easy-motorsseason-1episode-3 hrefshowsbig-easy-motorsseason-1episode-3 data-module-id524f1163e6d3a data-id723551299722 data-statusvideo data-release-urllink. theplatformsxc6n8BmediakDAJPKWBCmaHswitchhls data-duration22min data-ratingtv-pg Reproduzir o vídeo Big Easy Motores: A balada de El Camino Charles e Trey são contratados para consertar a lenda local e a estrela do rock Pepper Keenanx27s 1955 Chevrolet. Em um esforço para construir negócios, eles assumem o desafio de reconstruir o motor para acelerar 400 cavalos por apenas 17 mil. Enquanto isso, Devin e Benny querem comprar o Mercúrio Montclair antigo que Charles trouxe. Itx27s o país contra o bayou em uma competição de quem pode reconstruir a suspensão dianteira o mais rápido Temporada 1, Episódio 4 (22min) relpopover classvideoThumbNail thumb-box sizeD Data-hrefshowsbig-easy-motorsseason-1episode-4 hrefshowsbig-easy-motorsseason-1episode-4 data-module-id524f1163e6d3a data-id723507267928 data-statusvideo data-release-urllink. theplatformsxc6n8BmediaddDOGbFI4Fawswitchhls data-duration22min data-ratingtv-pg Reproduzir video Big Easy Motores: Chevy pesado Charles e Trey acontecem em um estranho 1972 Dodge Demon dirigindo pelas ruas de Nova Orleans. Depois de agarrá-lo por 2.500, eles têm apenas uma semana para transformá-lo em máquina de rua final de 1970x27s. Charles não só tem que enfrentar a pressão de um prazo iminente e um veículo roubado, mas também é contratado por um colecionador de automóveis para enganá-lo de uma nova beleza para sua coleção. 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Temporada 1, Episódio 1 (22min) relpopover ClassvideoThumbNail thumb-box sizeD dados-hrefshowsbig-easy-motorsseason-1episode-1 hrefshowsbig-easy-motorsseason-1episode-1 data-module-id524f1163e6d3a data-id717009987741 data-statusvideo data-release-urllink. theplatformsxc6n8BmediaOSURoCAhvQqIswitchhls data-duration22min data-ratingtv - Pg Reproduzir video Big Easy Motors: Camaro Cash-In A corrida Landryx27s para marcar no último dia da temporada, mas theyx27ve obteve companhia, como RJ E Jay Paul invade o seu território procurando se identificar. E os Edgars tentam pegar seu último lance de gators. Com uma pequena ajuda de seus amigos. 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